在某些多场车站(为横列式站场使用该道岔较多)。由于场间转换衔接的需要,设置有个别联络道岔,称为衔接道岔,衔接道岔一般多为双动道岔,受两个场控制,当其定位时,由一个场控制(多为到发。。当其需要操纵到反位时,须另一。ǘ辔嘧璩。辗辶锓懦。┩,才能操纵转换,一旦转换至反位,即刻转为另一。ū嘧槌、驼峰。┛刂,衔接道岔虽受两场控制,但不同于双控道岔,它的每一次转换均需两场互相交接、验证控制权,操纵权限比双控道岔减少50%。
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